Масляний піддон двигуна: причини пошкоджень та варіанти ремонту
Масляний піддон двигуна, який ще називають картером, є важливою частиною системи змащення силового агрегату. Він являє собою ємність, розташовану в нижній частині двигуна, і служить для зберігання моторного мастила, яке змащує всі рухомі деталі двигуна. Звідси мастило забирається оливним насосом і під тиском подається до всіх вузлів, а потім стікає назад для охолодження та подальшого використання.
Оскільки масляний піддон знаходиться в найнижчій точці двигуна, він є найбільш вразливим до механічних пошкоджень. Наїзд на бордюр, камінь, вибоїну або іншу перешкоду може призвести до його деформації або пробою. Такі пошкодження вкрай небезпечні, оскільки вони можуть спричинити витік мастила та, як наслідок, “масляне голодування” двигуна. Експлуатація двигуна без достатнього рівня мастила призводить до критичного зносу рухомих частин, заклинювання двигуна та його повного руйнування, що вимагає капітального ремонту або заміни.
Крім механічних пошкоджень, піддон може зношуватися через корозію або пошкодження різьби зливної пробки. Про своєчасне виявлення цих проблем та їх усунення, що є ключовим для збереження працездатності двигуна розказали спеціалісти інтернет-магазину partsdim.com.ua.
Причини пошкоджень масляного піддона
Оскільки масляний піддон знаходиться в нижній частині автомобіля, його пошкодження найчастіше є наслідком зовнішнього механічного впливу, але є й інші причини, які можуть призвести до проблем.
Основна причина – механічні удари. Низький кліренс (дорожній просвіт) сучасних автомобілів робить масляний піддон вразливим до пошкоджень. Наїзд на високий бордюр, камінь, що вилетів з-під колеса, глибока вибоїна або інша перешкода можуть завдати прямого удару по піддону. Залежно від сили удару, це може призвести до його деформації, утворення тріщин або повного пробою. Навіть невелика вм’ятина може вплинути на роботу двигуна, наприклад, якщо вона заблокує оливозабірник, що призведе до масляного голодування.
Крім механічних пошкоджень, масляний піддон може страждати від корозії. Металеві піддони, особливо на старих автомобілях, можуть іржавіти під впливом вологи, дорожніх реагентів і солі, що призводить до появи мікротріщин або “свищів”, через які починає просочуватися мастило. Корозія може бути посилена, якщо захисне покриття піддона було пошкоджено.
Ще однією поширеною проблемою є пошкодження зливної пробки або її різьби. Часті заміни мастила, використання невідповідного інструменту або надмірне зусилля при затягуванні пробки можуть призвести до зносу або зриву різьби. Це унеможливлює надійне затягування пробки, що викликає витік мастила. Також сама прокладка зливної пробки може зношуватися, ігнорування її заміни також є причиною протікання.
Варіанти ремонту масляного піддона
Варіанти ремонту масляного піддона залежать від типу його пошкодження. У деяких випадках можливе відновлення, в інших – тільки повна заміна.
При незначних пошкодженнях, таких як невеликі тріщини або дрібні пробої, можливий ремонт. Для цього використовують спеціальні холодне зварювання, епоксидні смоли або зварювання. Холодне зварювання – це двокомпонентний склад, який твердне і забезпечує герметичність. Він підходить для невеликих пошкоджень і дозволяє провести ремонт без демонтажу піддона. Епоксидні смоли також використовуються для заклеювання тріщин. Однак, ці методи є тимчасовим рішенням і підходять лише для невеликих, незначних пошкоджень.
При пробої піддона з деформацією найкращим варіантом ремонту є зварювання. Для алюмінієвих піддонів використовується аргонове зварювання, для сталевих – звичайне електрозварювання. Зварювання є більш надійним і довговічним методом, але вимагає демонтажу піддона, ретельного очищення від мастила та зварювальних робіт, що повинні виконуватися кваліфікованим спеціалістом.
Якщо різьба зливної пробки пошкоджена, її можна відновити. Для цього використовується метод нарізання нової, більшої різьби або встановлення спеціальних різьбових вставок (футорок). Це дозволяє зберегти піддон, але вимагає точних слюсарних робіт, щоб не пошкодити піддон ще більше. Також варто замінити саму зливну пробку та її прокладку.
У випадках, коли піддон сильно деформований, має великі тріщини, або якщо ремонт є недоцільним через високу вартість і ризики, єдиним правильним рішенням є повна заміна масляного піддона. Цей варіант є найнадійнішим, оскільки забезпечує повне відновлення герметичності та форми. Процедура заміни піддона включає його демонтаж, очищення привалочної площини двигуна, встановлення нової прокладки (або нанесення герметика, якщо це передбачено конструкцією) та монтаж нового піддона. Після заміни обов’язково потрібно залити свіже мастило та перевірити систему на герметичність.
Важливо: у будь-якому випадку, якщо витік мастила був значним, після ремонту або заміни піддона слід перевірити рівень мастила та, за необхідності, долити його до норми. Ігнорування проблем з масляним піддоном може призвести до фатальних наслідків для двигуна.